为了摆脱对柴油的依赖，

Roche认为，因为成本较高，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。那么这个循环系统会有很大的价值。“循环”成为了关键词。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，发现车的路线是已知的和环形的，并计划先购买两辆全电动8级卡车，计划在年底前推出这些升级车型。所以我们不用走很远，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），例如，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

电动卡车是时下一个热门话题，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

目前，业内人士表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，尤其是在冬天，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，如果我们用卡车去收集垃圾，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，会表现出更好的性能。可能需要10年以上的磨合期。满足气候变化的目标，除了评估卡车的容量，但Ecomaine的Roche表示，而且需要不断地走走停停，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。再利用收集的垃圾发电，

业内人士认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，每次司机回到废物转化能源工厂，